汽车雷达的高温老化测试是评估其在长期高温环境下性能稳定性和可靠性的重要环节，尤其对于保障自动驾驶和高级辅助驾驶系统的安全至关重要。

汽车雷达的高温老化测试是评估其在长期高温环境下性能稳定性和可靠性的重要环节，尤其对于保障自动驾驶和高级辅助驾驶系统的安全至关重要。‌

高温老化测试旨在模拟汽车雷达在高温环境（如沙漠气候或夏季暴晒）下的工作状态，检验其探测精度、耐用性和电气性能的退化情况。例如，在高温下，雷达的发射器、接收器和信号处理器可能因热效应导致探测距离衰减或信号干扰，测试能提前发现这些问题，确保产品在真实场景中的可靠性。

‌工艺特点：

➢ 老化房六面隔热，单开门，墙体保温采用厚 100mm 保温隔热材料制作，老化房

工作时保证外面不烫手（≤35℃）；

➢ 老化房需配备独立安全开关门，安全门上附观测视窗；老化房内侧和外侧都有急停按

钮，拍下急停按钮，安全门打开，温控系统断电停止，急停按钮需要放置在合理的位

置，若有情况，方便员工快速拍下；

➢ 老化房的整体设计需要方便整体移动搬迁，老化房底部钢架支撑采用填充保温棉+3mm

防滑镀锌钢板补强，保证承重力≥500kg/m2；老化房门口设置老化小车无障碍通道；

➢ 老化房关门正常运行时，距离老化房 1.5m 处噪音≤65 分贝；

➢ 老化房风机（或其他振动源）需做隔振处理，隔振效率>80%，排风口需做消声处理；

➢ 老化房外张贴高温警示标牌

➢ 老化房内部有照明；

➢ 老化房内部有线缆接入，所有线缆都需通过航插和老化小车连接；

➢ 需要配置 CAN 盒、网络通讯盒；

➢ CAN 线需要双绞带屏蔽层的线；

➢ 所有老化房内部的线路均采用耐高温线；

➢ 配备工控机立柜，包括工控机，显示器、键鼠等

➢ 配备独立电柜，包括总空开、分空开、可编程电源、交换机等；

➢ 可编程电源

温控指标

➢ 老化房尺寸：根据测试需求和空间需要进行定制。

老化房集成温控系统，温控范围 RT+10℃ ～+110℃；

➢ 温度波动度：≤±1.0℃（空载）；

➢ 温度偏差： 空载下，大于 85 ℃时老化房内温差小于 ±3℃

空载下， 小于 85 ℃时老化房内温度小于 ±2℃

➢ 升温速率： 3 ～5℃/min (空载时非线性升温)；

➢ 降温方式： 通过排风机将热风排出，排风机启动的同时将车间内的温度导入到老化房

内，快速降温，从 65 度降至室温需在 20min 以内；

➢ 控制方式与特点：平衡调温控制系统（BTC），以 P.I.D.方式控制 SSR，在排走负载热

量的同时，利用系统之加热等于热损耗量，故能长期稳定的使用，该恒温装置的送

风、排风、加热等自动控制；

➢ 产品老化时，产品测试温度需要控制在 65℃±3；

➢ 温控系统有电柜和 HMI，通过 HMI 可以手自动调试、设置、和启动温控系统；

➢ 老化房内有三个温度探头，用于检测内部温度，各区域温度偏差如上有要求；

➢ 三个温度探头需均匀安装在不同区域，覆盖整个房体；

➢ 设备布线需要做好防信号干扰措施（如使用分隔型线槽、加屏蔽套管等）；

➢ 以太网转换模块长时间工作会有发热现象，电柜做好散热；

➢ 网线要使用超六类千兆以上的带屏蔽头成品网线；

如需配备老化小车，根据产品大小及数量进行定制。